エンジンオーバーホール費用(腰上)GS400②

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エンジンオーバーホール費用(腰上)GS400①
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こんちは!王鈴です。

オーバーホール費用の続きです。

前回は部品代でしたが、今回は内燃機加工代、

組立工賃などについてです。

これは店によって差があるのでざっくりとなりますが

参考になればうれしいです。

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シリンダーヘッド

ヘッド面研 ¥8000
バルブガイド入替 ¥5000
シートカット ¥10000
すり合わせ ¥3500
シム調整 ¥10000

シリンダー

ボーリング ¥22000
ホーニングのみ ¥11000
面研 ¥9000

上記が内燃加工代となります。

僕自身あんまり詳しくないので参考程度にお願いします。

参考価格は某有名内燃機加工屋さんの料金です。

シリンダーヘッド

【面研】

こちらはエンジンなどが高温になってしまい、

合わせ面が歪んでしまった場合などに行う作業です。

なので必ず行うというわけではなく規定内であればやらないこともあります。

【バルブガイド入替】

こちらはバルブが入る筒みたいなところで、バルブをセットして

ちょっと浮かせた状態でどのくらいガタがあるかで作業するかしないかを決めます。

なのでこちらも規定内であれば不要。

【シートカット】

こちらはバルブを付けた際に隙間があると圧縮が落ちてしまうため

ヘッド側とバルブの合わせ面の隙間?を埋めるために行います。

こちらはやることが多いですね。大体発生すると思ってください。

【バルブ擦り合わせ】

こちらはシートカットを行った場合はもちろんですが、

行っていない場合も行われます。圧縮漏れを防ぐために作業ですね。

【シム調整】

これはカムシャフトがバルブを押し出す時にどれくらい動かすかを調整する感じかな?

うまく説明できないのですが、

シムと言って平べったい硬貨のようなものを適した厚さに調整して

カムがバルブを押し出す量を調整します。

タペット調整やバルブクリアランス調整なんて言ったりもします。

■シリンダー

【ボーリング/ホーニング】

シリンダーの内壁の状態によってやるかやらないかになります。

内壁の状態によっては何もしない場合もあります。

「ボーリング」は内径を広げる作業ですね。

俗にいうボアアップというやつです。

これをやると同時にシリンダーの内径に合わせたピストンへ交換します。

あとどれくらいボーリングできるか?

ってところもシリンダーの寿命にかかわってきます。

なのでスタンダードが一番いいですね。

スリーブ入替とかで対応できなくもないですけど…。

なのでGS400でボアアップ済みなんてのは魅力を感じません。

もちろん技術のある業者さんにしてもらっていれば話は別です。

「ホーニング」

ボーリングした場合はもちろんセットでの作業です。

ホーニングのみで済む場合もあります。ちょっとややこしいですね。

以上が基本的な作業になるかと思います。

そのほかにもWPC加工といって特殊な加工を施して

摩耗に強くしたりとかもできますが、何よりも日々の

メンテナンスや暖気が一番大事です。

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まとめ

内燃加工については「25000円~最大10万円」くらいでしょうか。

程度のいいエンジンであれば、シートカットと摺合せ、シム調整くらいで

済みそうですね。

なので腰上オーバーホールの最低減の費用が

部品代「6万円」内燃加工「25000円」工賃「9万円」20万円弱でしすね。

カムシャフトなど重大な部品が壊れてエンジンの状態が悪い場合は…

部品代「12万円」内燃加工「10万」工賃「9万」で大体30万円ですね。

腰上で最大30万見ておけば大体問題ないと思います。

20万~30万くらいが目安かなってところですね。

ただ、ヘッドやシリンダーがダメだったり、

ねじ山が死んでいたりする場合も

あるのでその場合はその料金もプラスされます。

そのためバイク屋さんであっても一概にオーバーホールの値段を

聞かれてもなかなか答えられないんだと思います。

しかも聞いてくる人ってなんも解らない人だったりしまうからね。

腰上だけやろうと思っても、プロに見てもらったらクランクから

異音がするとかもありますし…。で、結局フルOHってね。

脅かすわけではありませんが、30年以上前のバイクです。

何があるのかわからないんです。だからプロに仕入れてきてもらって

それを整備してもらうのが結局安上がりですよ。

旧車に強いショップであればバイク購入時に

納車整備プランとして割安で作業してくれるショップもあります。

僕が今回紹介したのはあくまでエンジンのみ

オーバーホールする場合の料金の目安です。

しかもこれだけの作業を熟練した職人さんにやってもらうわけです。

バイク屋さんと同じで内燃加工屋さんも技術が人によって全然違います。

旧車に乗るうえでどれだけお店選びが大事かわかると思います。

バイク屋さんも初めは業者さん選びに難儀してたりしますよ。

まぁ、自分でできたらかっこいいし安く済みますけどね。

旧車に乗りたいけど、全然わからないって人の参考になったらうれしいです!

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