こんにちは。王鈴です。
最近雨？が多いような気がしないでもない。ってゆうか天気予報外しすぎぃ！！
まぁあくまで予報ですからね。そこはあまり責めないであげましょうか…。
でも、ライダーにとっては大事なことですからね。もうちっとがんばれ！
さて、今回はタイトルにある通り、我が相棒「GS400」を入院させてきました。
さみしいですが、しばしの別れです。
やっぱりいつでも愛車は健康に！
スポーク折れ
なんと、GS400のリアホイールのインナースポークが折れてしまったんです。
幸い一本だけですが、一度ばらさないといけないということで
ついでにタイヤ交換もしてもらうことにしました。
スポークを折れたまま乗っていると、ほかのスポークも折れてきてしまいますからね。
乗っててそんなに違和感も感じませんでしたが、まぁ、神経質なんでね。
大事なことです。ピッカピッカのスポークが楽しみ。
メインハーネス交換
純正の未使用メインハーネスを格安でGETできたので、
メインハーネスの交換もお願いしました。
特に異常もなかったのですが、変えておけば安心、安全ですからね。
電装トラブルはやっぱりさけたい。
シフトペダルのガタ
シフトペダルのガタも気になってきたので、そちらも対応予定です。
やはり、ミッションにダメージはあまり与えたくないですからね。
早目、早目の対処が大事だと思います。
あとは概ね調子がいいのでこんなもんですかね。
スポークが直ってきちんとバランスのとれたホイールの違いを体感できるのか？
ちょっと楽しみです。それとメインハーネス交換も体感できるのだろうか？
確かにフルレストアで安心を買うのもいいですが、
こうやってゆっくり良くしていくのも
旧車の味かなと思います。そこは人それぞれ楽しみ方がありますからね。
そして、GS400が帰ってきたら、
GSの集い第二弾:パープルロードツーリングを実施予定です。
コメント
しばらく振りですm(_ _)m
スポークって結構折れますよね(-ω-;)
自分のGSは以前はエキセルのHリムを履いておりましたが、２度目のスポーク折れをきっかけに、BEETキャストに換えました。
電気系では、最近レギュレーターが壊れて充電しなくなりましたので、現行車のレギュレーターを配線加工して交換しました！
現在の充電電圧は2000回転で14.87Vと正常なのですが、イグニッシヨンコイルのマイナス配線が妙に熱くなるので、自分もメインハーネスを載せ換えを考えております(-ω-;)
いずれGSの集いに参加させて下さいo(^o^)o
えのとしさん
お久しぶりです！結構スポークって折れるんですね。
張替え工賃も結構するし、次折れたら俺もキャスト考えようかな…。
2000回転で14.87Vって。現行車のレギュレータをつけるなんてすごいですね。
考えたこともなかった。お会いしたとき見せてくださいね＾＾
GSの集いなんですが、次回は朝４:００頃やる予定なんです。
もし、参加できそうで、差支えなければLINEIDをコメントしてください＾＾
僕が承認しないとコメント公開されないので大丈夫ですよ。
こんばんはm(_ _)m
レスありがとうございます(*´∀｀)
スカイウェーブ用のレギュレーターを使ったのですが、サイズの都合でセルリレーに当たってしまい正規の位置には付きませんので、現在はチェーンの上付近に仮付け状態なので、暇を見てレギュレーターのフィン部分をカットして正規の位置に付けるか、配線を延長して安全な位置に移設するかを検討しております！？
配線加工と言っても、出力配線を丸ギボシのメスに付け替えて、ジェネレータに繋がる3本の配線を丸ギボシのオスに付け替えて、マイナス配線はフレームに繋ぐだけですので、そんなに難しくは無いですよ(´▽`)ノ
現行車流用のメリットは、価格が安いのと、現在の技術で作られているので、性能も耐久性も良いというところで、デメリットとしては、旧車に大切なオリジナルを損なうというところですね(-ω-;)