GSX250Eザリのキャブセッティング

こんにちは。王鈴です。

今回はGSX250Eザリのキャブセッティングを行いました。

二次エアーが減った影響なのか、高回転が被って回らなくなったんですよね。

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最初はイグナイターがイッテしまわれたかと思ったのですが、
高いですからね。

なんで、あんなに高いのイグナイター…。

なので、まずは、安いとこから確認です。

納車された時からジェット類の確認をしていなかったので
確認も含めてセッティングです。

GSX250Eザリのキャブセッティング

ザリのキャブは引きキャブです。

これ、結構調整しにくいですね。

GS400がどれだけ整備性がいいかよくわかります。

そして、まずは標準セッティングを確認です。

こちらがザリの標準セッティングです。

んで、みのりのザリのセッティングはメインが「117.5」で
１段階濃いめでした。

他は通常セッティングで問題なし。

メインが少し濃いだけであんなに変わるものなのか
すこし疑問でしたが、できることからやるのが僕です。

変化があることを祈ってメインジェットを交換。

まずは、何事も標準セッティングで試します。

メインジェットの交換方法

ザリの場合はGS400と違って、フロートチャンバーを外さないと
交換できません。

ほんと整備性が微妙ですね。

なんで押しキャブのままいかなかったんでしょうか？

SUZUKIに小一時間くらい問い詰めたい気分ですよ。

まぁ、文句を言ってもしょうがないのでやりますがね。

フロートチャンバーを外す前にトップカバーを外して、
ダイヤフラムを外した状態にしてからキャブひっくり返してね。

ダイヤフラムのゴムにガソリンがつかないようにするためです。

フロートチャンバーを外すとでてくるこのデカいやつが
メインジェットです。

こいつを外して交換するだけ。

交換の際はエアーダスターとかで吹いとくといいですよ。

間違ってもキャブクリかけるなよ。

ゴム部品を強烈に侵すので、部品単体にしてからキャブクリは使ってください。

ついでに開いたなら、スローなども清掃しておくことをおすすめします。

交換したらしっかり取り付けましょう。

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メインジェット交換の効果

メインジェットを交換して試乗です。

まずは、ゆっくり暖機しなが走ります。

いきなりぶん回しちゃだめですよ。

アフターファイヤーは変わらず。

そりゃそうですよ。まだ、二次エアー吸ってますからね。

んで、問題の高回転。

メインジェット交換の結果、すんなり回しました。

予想が当たると嬉しいですね！

ほんとイグナイター故障じゃなくてよかった…。

イグナイター壊れたらウオタニ入れたいけど、つけられるんかな…。

とりあえず、結果は良好。

早くインシュレータ変えて、調子よくしてやりたいな。

変えたら、同調⇒スクリュー調整でかなり良くなりそうなんだけど。

まとめ

まぁ、今回はメインジェット交換でうまくいって安心です。

しかし、ワンサイズ大きいだけであんなに変わるなんてキャブって
本当に面白いですね。

でも、まだまだ煮詰めていかないといけないところが
結構あるんですよね。

今後もこのザリは楽しめそうです。

GSも少し気になるところがあるし、バイクってほんと最高。