ガバナースプリングの交換でトルクアップ!アイドリング不安定を改善

こんにちは。王鈴です。

おかげ様で充実したバイクライフを送っております。

動画をあげているんでよくわからないコメントもいただきますが、
温かいアドバイスとして受け取っています。

僕は器が大きいですからね。

今回タイトルにあるようにガバナースプリングを交換しました。

最近ちょっと調子悪くて、GSの集いのハイパーメカニックたかさんに相談したら、
とりあえず、キャブ、ポイント、ガバナースプリングを見たほうがいいとのこで、
スプリングを買おうと思ったら、「特製ガバナースプリング」を
たかさんがくれたんです。

寡黙で男らしいんで、ちょっと近寄りづらいけどバイクの事になると
全力で相談に乗ってくれる粋な男です!

そこで、ガバナースプリングを交換することにしました。

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ガバナースプリングとは

と、その前にね、そもそもガバナースプリングって何ぞやって
人のためにちょっとだけ!

あ、でも、どんな役割があるとかまで説明できるほど
理解してないんでどこにあるかだけね。

ポイント調整するときに「Fマーク」「Tマーク」とかのぞき窓から
見ますよね。

そのマークが刻印されているのがガバナーで、
そこについてるスプリングを交換します。

この写真についている、スプリング二つを交換します。

また、注意してほしいのが、ガバナーもポイントも「日本電装」と「国産電機」の
物があります。

稀によくあることなんですけど、ポイントは日本電装で、ガバナーが国産電気とかあります。
自分のがどちらかきちんと確認しておきましょう。
ガバナーは刻印があります。

国産電機のガバナー
日本電装のガバナー

よーく見て違いを把握しておきましょう。

そのため、ガバナースプリングも2種類あります。
日本電装製は「BRC」さんで購入可能です。
国産電機製は千葉の「アウトライン」さんが作成してくれています。

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ガバナースプリング劣化の症状

まず、ガバナースプリングが劣化するとどんな症状が発生するか。

症状事例アイドリングが不安定
回転の落ちが悪い。
トルクが落ちる。
合わせマークがぶれる

とまぁ、二次エアーを吸っている時と似たような症状でもありますね。
僕のGSにも上記の症状が出ていたので間違いなく劣化しているでしょう。
だって納車から2万キロ走ってますからね。

各部が劣化、消耗してきてもおかしくない走行距離です。
ちなみ僕の症状は、アイドリングが不安定。時々ストールします。
回転の落ちが悪い。合わせマークがぶれる。

などなどの症状がでていました。

ガバナースプリングの交換方法

ガバナースプリングの交換は難しくありません。
初めてでも30分あれば終わるんじゃないかな?
でも、注意点とかもあるのでそれを含めて書いていきたいと思います。

必要な工具

  • プラスドライバー
  • マイナスドライバー
  • ラジオペンチ
  • 12ミリソケットレンチ
  • 19ミリのメガネレンチ
  • マスキングテープ
  • タイミングライト

ポイントのベースプレートを外すので点火時期の調整も必要になります。


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ポイントカバーを外す

まずは、プラスドライバーで3本のネジを外します。

赤丸3か所です。ここで躓く人はごく少数だと思いますので、次行きます。
ポイントカバーを外すと、このようにポイントが姿を現します。

ちなみにポイントは「日本電装」と「国産電機」があります。写真は「日本電装」のものです。

国産電機のポイント

結構違いますよね?この辺もガバナーと合わせてよく確認しておきましょう。

ポイントベースプレートを外す

そうしましたら次はベースプレートを外します。

ベースプレートを外す前にこれが大きくずれるとエンジンがかからなく
なってしまうので、マスキングテープかなにかで印をつけておくと楽ですよ。

べースプレートを外す時は奥側の19ミリのナットを抑えて、手前側の12ミリのボルトを
左側へ回し緩めます。動かすのは手前がだけね。


赤い矢印が12ミリ。黄色矢印が19ミリです。

そうすると長めのボルトがこのようにでてきます。

そしたらベースプレートを固定している、ビスを2本を緩めます。
するとベースプレートが外れて、ガバナーが見えます。

このガバナーは普通に手前側に引っ張れば外れます。

ガバナースプリング交換

ガバナーが外れたら、ガバナースプリングを交換していきます。
まずは、2か所についてるスナップリングを外します。
スナップリングは小さいマイナスドライバを穴にひっかけて外します。

そしたらこの筒みたいな奴が外せます。

スプリングは引っかけてあるだけなんですぐに外せます。
後は、スプリングの向きに気を付けて組み込んでいきます。

んで、最後にこのカラーを入れるときなんですが、切込みが一か所
入っているので、この切込みが右側に来るように組んでくださいね。

これが、外したスプリングです。

やっぱりちょっと伸びてますね。まぁ、そうとう酷使される部品ですからね。

そしたら車体に突っ込んで、ベースプレートを目印と合わせて、固定して終了。

最後にタイミングライトで点火時期を確認、調整して完了でし。

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ガバナースプリング交換の効果

まず、アイドリングの音が力強くなった気がしますね。

不安定さは他に要因があるみたいであまり変わりませんでした。
インシュレーターとかも劣化してきてるんでその辺りも変えていかないとですね。

ただ、一番驚いたのが「加速」です。

グイッと引っ張られるような加速になったんですよ。
これは明らかに変化しています。

アイドリングは気のせいかな?ってレベルですけど、加速の力強さは
全然ちがいますよ。後は、回転の落ちも少し良くなった気がします。

しかし、この加速力はすごいです!スプリングだけでここまで変わるとは…。

それと、スロットルパーシャルでの走行時に失火して「ボコっ」としていたのが
綺麗に改善されましたね。心地よく走ることができました。

キャブの二次エアーもなく、エンジンの圧縮も正常。点火も問題なしで
アイドリング不安定な人や、スプリングの交換歴がない人は絶対やったほうがいいです。

全然違いますよ。感動的です。1割増しでトルクアップを感じられるますよ!

「たかさん」本当にありがとうございます。おかげでさらに楽しくなりました。
後は、ガレージ行ったときにでもまた、改めて^^

BRC GS400 GS400E GS400 レーシングガバナースプリング

コメント

  1. 峯憂一 より:

    はじめまして、コメント失礼致します。いつもブログ参考にさせて頂いております。250ザリを所有しているのですが、私もガバナースプリングを交換したいのですが、GSと同じでしょうか?ちなみにポイントは国産電器でした。もしよろしければ教えて貰えないでしょうか?よろしくお願いします。

    • 王鈴 より:

      コメントありがとうございます!
      すいません。確かなことはわからないので
      変えるなら、バネ屋さんでオーダーが一番です。
      大体6000円-10000円くらいで作ってくれますよ^^

      • 匿名 より:

        返信ありがとうございます。
        検討してみたいと思います。
        またブログ楽しみにしていますので頑張ってくださいね!ありがとうございました。o(_ _)o 

      • 峯憂一 より:

        返信ありがとうございます。
        バネ屋さんさがしてみます!
        ありがとうございました。
        ブログ頑張ってくださいね!いつも、楽しく見ています。
        また何かありましたらよろしくお願いします。ありがとうございました。🙂

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