GS400逆車(逆輸入車)について

こんにちは。王鈴です。

本記事ではGS400の逆車と国産車両についての
違いをまとめています。

僕が独自に調べた内容なので、すべてを網羅しているわけでは
ありませんが、参考になれば幸いです。

自分の車体がどうなのか気になりますよね。

本当に細かい部分が違ったりするので正確には
自分の車両とパーツリストを見比べて判断してください。

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GS400海外仕様 輸出向けの部品検索(CMSL)

海外サイトです。
https://www.cmsnl.com/

メーカと車種名を入れて検索すると一覧がでてきます。

それぞれの部品番号などパーツリストが見られますよ。

もちろんGS400だけでなく、国内4メーカーの輸出された車両の
パーツリストが見れます。

GS400だけでもかなりの量ですが、見ていて楽しめると思います。

使い方は別記事でまとめていますので、参考になれば幸いです。

車体番号からの輸出仕様の年式一部抜粋

スズキGS400 1976-1979
スズキGS400E 1978-1984
スズキGS400L 1979-1986
スズキGS400T 1981-1983
スズキGS400X 1977-1978

引用元:http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS400.shtml
上記は英語サイトです。

外国人のGS好きのかたが情報収集しているようです。

国内仕様のGS400のフレーム番号

GS400:GS400-10001~
GS400-2:GS400-42205~
GS400E:GS400-52482~
GS400E2:GS400-63122~
GS400E3:GS400-71830~
GS400L:GS400-62882~>

上記のようにGS400-*****は5ケタです。

6ケタの場合は逆車となります。

基本的に初年度登録が最近のものは逆輸入車だと思います。

中には書類紛失→海外輸出→海外で新規登録→日本で新規登録の流れで

入ってくる車両もあるそうです。


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車体番号(フレーム番号)

フレーム番号
GS400D***やなどGS400の
後ろが数字でない場合は海外仕様です。

GS400-0**など「0」から始まる車体も逆輸入車です。

※GS400-後が6ケタの場合も逆輸入車です。

GS400D**のモデルについては馬力規制?

のためカムシャフトがローカムになっています。

なので最大出力が30PS未満となっているようです。

後記型のGS400は39PSです。

なので、速いGSを造りたい方はGS400D**から
始まるモデルは避けましょう。

それ以外にもあるようで、ここばっかりは運も絡んできますね。

まぁ、エンジン載せ替えなどがされていないことが前提ですけどね。

その他の違い

メインハーネス

逆車・国内共通ですが、速度警告灯の有無で

線が余りますが気にしなくてOKです。

ハンドルロック

フレームについているモデルも海外仕様です。

GS400のハンドルロック

イグニションコイル

国内灰色、海外仕様すごく薄い肌色。

ヘッドライト

左側走行と右側走行でライトのカットが違うとのことです。

ステップ

GS400のフロントステップは固定式ですが、
逆車の中には可変式のステップがあります。

逆車でも固定式はありますが、

可変式のステップがついていた場合は逆車の可能性があります。

メータ

メータのみ一部後期タイプのギアポジションが
横にでるタイプがついています。

↓国産初期メータ:ギアポジションが下一番したですね。

↓後期メータ:ギアポジションが一番上ですね。

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キャブレター

基本的に逆車はGS400/GS400-2/GS400Eまでです。

引きキャブ

後期の引きキャブタイプは国内のみのようです。

黒い丸がレバーとなって手前に引くとチョークが有効。

↓引きキャブ。(GS400E2-E3)

後期(引きキャブタイプ)は国内使用のみなので、

パーツリストを見るときは

GS400/GS400-2/GS400Eなのかですね。

逆車の場合ノーマル車両が割と多い気がすますので、

見分け方としてはハンドルのスイッチとかでもいいと思うんですけど、

僕はキャブですね。

押しキャブ

キャブのチョークレバーに黒いゴム(下記画像)

がついていれば初期のGS400。


鉄レバーでスポークであればGS400-2。

キャストで押しキャブ(下記画像)であればGS400Eといった感じです。

あくまで載せ替えとかがない場合です。

GS400-2とGS400Eは割と共通部品が多いです。


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まとめ


これ以外にも違いはキャブの内部部品だったり、たくさんあります。

色々細かいこと書きましたが、素人の僕らが、

国内か逆車か簡単に見分ける方法としては

メータが200キロ/マイル表示であれば逆車とみていいと思います。

あとは車体番号ですね。GS400-*12345「*」
がアルファベッドまたは「0」であれば逆車。

それくらいが一番簡単じゃないでしょうか。

結局ニコイチ車両とかが多いので、
詳しいバイクショップに見てもらうのが一番ですけどね。


旧車バイクのメンテナンス
GS400や一般的なバイクの整備やメンテナンスのページです。 自分の愛車は自分でメンテナンスすることによってより一層愛着がわくと思います。 バイク屋に任せるのがもちろんおすすめですが、 このページを開いたってことはなるべく自分...

コメント

  1. 志村 より:

    はじめまして、GSX400Eの事で調べてる途中で、このサイトにたどり着きました。GS400のDはドイツの逆車となっていて馬力規制とありましたが、GSX400Eの刀でGK53Dは同じくDがつく車輌は馬力規制があるのでしょうか?わかれば教えて頂きたいと思いまして、コメント入れさせて頂きました。どこのサイトを探しても出てこなかったので、わかれば助かります。宜しくお願いします。

    • 王鈴 より:

      はじめまして!ちょっとカタナはよくわからないのであれなんですけど、
      型式がGK53Dでも逆車ってことはないと思います。インパルスとかも型式はアルファベッド入りますしね。
      確実なのはパーツリストかサービスマニュアルですよ。
      あれは日本のであれば国産の車体番号しかわからないですから^^

      • 志村 より:

        ご返答ありがとうございます。ドイツからの逆車となっていまして、Dが入っていましたので、GSXも馬力規制があるのかと思い聞いてみました。某オークションにて出ていましたので車台番号のフルがわからないため、わかればスズキに問い合わせてみるのですが…

        • 王鈴 より:

          そうなんですね。でも、型式だけで逆車かどうかは判断できないと思います。
          昭和57年登録の車両で該当の型式も出てきたので国産として販売もされているとは思います。

          ただ、余計なお世話かもしれないんですけど、オークション購入は慎重に。
          本当に結構あり得ない状態だったりしますからね。バイクは結構雑に組んでもとりあえずは壊れるまで動きます。

          おそらくご自分で整備できる方なのかな?とは思いますが、僕もさんざんな目にあったので、気を付けてくださいね。
          いいバクライフになることを願ってます^^

          • 志村 より:

            ご返答ありがとうございます。
            そうですよね…
            ご心配ありがとうございます。
            ネットオークションは正直怖いのですが、なかなか自分に合ったものがなく、1から作る事を前提に、やむ負えなくってな感じに見てます…
            私は単気筒から大型の4サイクルまで所有してるのですが、今回の2気筒が初でして…
            自分ではメンテ、修理などは出来るのですが、旧車の2気筒の逆車の規制が無知でして。
            調べてるうちに、ここにたどり着きました。
            初めはGS400を狙っていたのですが、値段的に家庭の許可が出なくて、GSX400Eのザリかゴキならばと思い、下調べをしてる最中に馬力規制?があるとの事で悩んでる所です。

          • 王鈴 より:

            すごい!それなら大丈夫そうですね^^
            たぶん同じように調べたと思うんですけど、情報すくないですね。

            あとヤフオク車両の情報はここでみることができます。海外サイトなので自己責任で。
            http://motobay.su/brands/3/models/1914
            業者オークションの履歴が見れますよ。おそらく車体番号の途中までと、車両の状態で
            該当車両があれば判別できると思います、そこから車体番号が全部わかるのでそれでSUZUKIに問い合わせてみたらいかがでしょうか?

          • 志村 より:

            こんにちは。お世話になります、志村です。GSX400E刀の件で大変お世話になりました。昨日、色々と悩んだ結果、逆車ですが、隅々まで見て現車確認をして、GS400を選び買いました。やはり値段を少しはってでもGSを買った方が後悔しないと思い、決断しました。キャブが調子悪いのでキャブ修理をして、せっかくなので、腰下は大丈夫そうなので、腰上をOHする事にしました。本当にありがとうございました。

          • 王鈴 より:

            え!?ちょっと驚きの展開でびっくりです!GSにしたんですか!やりますねえ!!
            いやぁすごいです。志村さんならかなり自分でできそうですし、GSなら部品もたくさんでるから安心ですね^^
            キャブはバタフライのとこに難儀しますね。僕もサイドシールは変えてあるんですが、シャフトの摩耗かわかりませんが
            二次エアを少し吸ってるので、トキワ商会にキャブ再生を依頼予定です^^
            そのことも後々、記事にしますので参考にしてください!動画じゃなくてブログでこのようなつながりができてうれしいです!
            GSライフをお互い楽しみましょう^^

  2. 志村 より:

    こんばんは。
    ありがとうございます。
    かなりの良い情報をありがとうございます。
    本日、刀の情報がきまして、GK53CDでした。
    やはり、最後の2ケタは教えてもらえずでしたので近い車番にて7日にスズキに問い合わせてみます。
    私の知人も色々と調べてくれてるのですが、ほぼローカムでしょうと返答が来ていますので、ローカムじゃない事を祈りながら7日のスズキに期待しようと思います。
    王鈴さんには、本当に感謝いたします。
    また報告しますm(_ _)m
    本当にありがとうございましたm(_ _)m

    • 王鈴 より:

      いえいえ、こちらこそ!気になって調べていろいろまた勉強になりました^^
      また、何かあったら聞いてください!こたえられるかわかりませんが調べます!
      良いバイクライフを^^

  3. 志村 より:

    こんばんは。ありがとうございます。自分でも正直ビックリしています!初めはGSは値段からして手が到底届かず、買えないと諦めていたので、ザリから探しはじめ、そのあと、刀が良いと思い探していたのですが、悩みに悩み周りからGSは買っても後々後悔しないからと言われて、現車確認をしに行き、GS博士的な先輩を連れて見に行ったのですが、これならベース的にも安いから、異音もないし、腰上だけで大丈夫との事で買いました。早速、腰上をバラして確認して、シール類とガスケット類、ピストン、キャブ類の部品も発注をかけたので、部品が揃い次第直してみます。キャブ不調の原因の重はダイヤフラムも両方とも穴が空いていました。復活したら、またご報告します。本当にありがとうございました。私もブログで王鈴さんとつながれて本当に良かったです。いつか、どこかで会えたら、その時は宜しくお願いします。ありがとうございました。

    • 王鈴 より:

      最高ですね!!GSの復活楽しみにしています^^
      こちらこそありがとうございました^^

  4. アキモトマサハル より:

    こんにちは。スズキ GS450S の逆車を購入し、並行輸入届出書を陸運事務所へ提出したのですが、フレーム№と原動機型式との関係(フレーム№ GS450-5016***についている原動機型式はGS450-101***)が分かる書類が必要と言われネットで色々探していましたらこちらへたどり着きました。
    大変失礼かとは思いますが、お分かりになりませんか? もしこのようにしたらわかるよとかまたここに頼んだら譲ってくれる等情報をお持ちでしたら教えていただけたらありがたいです。
    スズキお客様センターへ問い合わせましたが輸出車は管理していない為書類は無いと断られました。
    よろしくお願いします。

    • 王鈴 より:

      ども、コメントありがとうございます。

      メーカーから製造証明書が発行されるはずです。
      輸出車でも発行してくれますよ。そうじゃないと登録できないですから。
      もう一度、メーカーに確認してみたほうがいいかもしれません。

      「製造証明書の発行を依頼したい」と言えば案内してくれると思いますが、
      もし、それでも断られたら、僕ではちょっとどうしていいか解らないです。
      申し訳ないです。

      • コニス より:

        こんにちわ!
        いつも楽しく拝見させていただいています!
        王鈴さんのブログや動画を見ていたらGSにどうしても乗りたくなり、この度購入することにしました!
        とあるバイク屋さんに逆車で探してもらっていたところ見つかったと連絡が入り、写真を送ってもらいました。でも私の知識が乏しく、このGSが何年式のエンジンは何型か?などを知りたいのですがハッキリとわかりません。なのでよかったらアドバイスを頂きたいです!

        メーターは200キロ
        速度警告灯なし
        キャストホイール
        フレーム番号GS400-038***
        エンジン番号GS400-38***
        チョーク鉄レバー

        よろしくお願いします(;ω;)

        • 王鈴 より:

          コニスさん、こんちは!
          新たなGS乗りが増えて俺もうれしいです!!!
          ご質問の件ですが、押しキャブでキャストならGS400Eですね。

          何年式かとかまではわからないんですが、パーツリストもGS400/GS400-2/GS400-E/GS400-E2/GS400-E3
          と言った感じで表記されていますので、部品の手配とかは大丈夫かと思います。

          また、GS400/GS400-2/GS400-Eは大きな違いはホイールくらいで大体部品も共通で使えますよ。

          また、解らないことあったら聞いてください!
          良きGSライフを^^

          • コニス より:

            ご返答ありがとうございます!
            大変参考になりました!
            王鈴さんのおかげで決心がついたので、
            先日、契約をしてきました!
            来月の納車の予定です!
            ありがとうございました!

          • 王鈴 より:

            契約おめでとうございます!
            納車後も色々あるかと思いますが、
            がんばって維持していきましょう!
            なにかあったら聞いてくださいね!
            解る範囲で回答します^^

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