こんにちは。王鈴です。
明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
とあいさつはこれくらいにして、僕のGSが不調。
昨日やっと解決したんですけど、2か月くらい悩みましたね。
原因はキャブのネジの緩みでした。
いや～まじであんなとこだとあ思わなかったよ…。
GSの症状
ちょっと前まで絶好調でアイドリングなんてストールする気配すらなかった。
だが、しかいいきなりアイドリングがばらついてストンと落ちる。
そして、その症状が出ると、発進時にガボガボしちゃってすげえモタつく。
しかもこの症状が出るときと出ないときがあってすげえ悩んだ。
んで、わかったことが、長距離？30キロ以上走ると症状が出るってこと。
かなり走ってから症状がでる。
冷間時は調子がいいんだよ。
考えられる原因
・コイル/コンデンサーの不良
・キャブの不調
コイルかな？と思ったけど、コンデンサー変えたばかり。
キャブも再生後、さらに期間を開けて超音波洗浄済み。
ポイント調整もばっちり…。
キャブを開けてスローの詰まり確認、ボディの洗浄も効果なし。
プラグの焼け具合も問題ない。
んじゃあ一体なんだ！
スクリューも大丈夫だぞ！
まじでギブアップしそうでした。
不調の原因
さらによーく観察すると、症状が出るとき若干アイドリングが高く、
レスポンスも悪くなる。
これはどこからか二次エアーを吸っている。
しかもちょっとだけね。
かなり走らないと症状がでない。
だからインシュレーター付近ではない。
あそこはかなり熱くなるから割と早く症状が出るはず。
そして、キャブをよーーーーく確認すると微妙に滲みを発見。
そう、スタータプランジャのガスケットのとこからガソリンが滲んでる。
試にネジを締めてみると、緩んでる！！
こんな部品がくっついてるとこね。
きっちり締めこんで、アイドリングさせるとバッチリ安定。
また、凡ミスかよーーー！と思いましたが、これも経験。
良しとしましょう。
GSのレスポンスを改善
んで、アイドリングは安定したけど、まだレスポンスが若干イマイチ。
いや、全然いいんだけどね。
でも、ちょっと気に入らない。
なぜなら、スタータプランジャのガスケットは2か所。
そして、そこはキャブを分割しないと締めこめない。
仕方なく、キャブを外し、増し締め。
こっちは若干締めこめたくらいだった。
さらに、レスポンスを向上させるためにキャブの同調。
パイロットスクリューの調整。
極めつけはエアクリの交換。
スポンジのオイル量も影響するとのタカさんの教えがありました。
ベストなオイル量は車両によって変わってきます。
今までついてスポンジのオイル量がこれ。
かなり重い。純正指定は「21ｇ」です。
僕は新品に交換して、「21g」からさらに軽くしていきます。
これで完璧。
吹け上がりが軽くなり、レスポンス良好。
まとめ
ほんとにバイクは奥が深い！
いや、俺の作業が適当なのもあるんですけど、
失敗してみないと解らないことってたくさんあるんです！
いやぁ、でも今回の原因は中々手こずりました。
症状でるまで時間もかかるしね。
まぁ、そんなわけでこの僕の経験が誰かの役に立ってくれたら
嬉しいですね。
みなさんも今一度、確認してみてください！
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