バイクの電圧が低い!電圧降下対策

こんにちは。王鈴です。

今回は、GS400の電圧について書いていきます。

僕のGSはアイドリングで大体12.3-4V。

4500回転くらいで14Vでています。

ですが、そこに電気の負荷をかけていくと??

ちょっと電圧があがりにくいんですよね。

しっかり5000までは回していませんが、ウィンカーとライトをつけると

13Vくらいしかでません。

本来であればハイビーム点灯状態で、15V近くほしいとこです。

なので、これはちょっと低いですね。

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電圧降下の原因

・ハーネスの劣化
・バッテリの劣化
・アース不良
・発電不足
・電装部品の劣化

大体こんな感じかなと思います。

細かいこと言うともっとあるんですけど、大まかにこんな感じ。

まぁ、難しいし僕もよくわからんです。

だからとにかく変えられるものは新品にします。

作業をする前に

作業をする前に注意する点や、確認しておくことを記載しておきます。

作業の注意点

必ず、バッテリのアースケーブルをバッテリから外してから作業してください。

バチバチしてどこかショートしてしまうかもしれませんからね。

あとは、接点を汚さないようにゴム手袋しておくことをおすすめします。

作業前の確認

電圧を測定して、15Vを超えるような電圧が表示される場合は

レギュレータが故障している可能性が高いです。
GS400のレギュレータとレクチファイア
その場合はレギュレータを交換しておきましょう。

レギュレータレクチファイアが一体型に交換しておくことをおすすめします。

特に問題なければそのまま作業に入りましょう。

また、ライトを付けていない状態で、

12Vを切るような極端に電圧が低い場合は

バッテリ自体が劣化している可能性があるため、充電するか交換しましょう。
GS400のバッテリ充電

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必要な物

最低限必要な道具になります。

作業によってはこのほかにも必要なものが出てきますが、

最低限これだけは用意しておいた方がいいです。

全部ホームセンターでそろいますよ。

電工ペンチ

初めてやる人は端子もセットの物がお得ですよ。

ギボシ端子

電圧計


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電圧計はもっと安いのがホームセンターに売っています。

接点復活剤

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じゃ、道具もそろったとこで作業へと入りましょう!

電圧降下対策①ギボシの修正

ステーターコイルの焦げたギボシ
ステーターコイルから来ているこのハーネス。

一本だけギボシが焦げていました。

これが抵抗になっていて、だめなのか?

なんて電気のことなんてわかりませんが、とりあえず交換します。

ちなみに圧着をやるのは15年ぶりくらいです。

ハーネスを買ってきて、練習しました。かなりやりました。

これで自信をつけて、いざ、GS400本体へ施工します。

これを切ります。
焦げたギボシを切るところ

まじで切っていいのか…。かなり緊張しました。

でも、やるしかない!僕はやった。やってやったぜ!!
こげたギボシを切断

そして、新しいきれいな端子を装着し、圧着!!

見事一発で成功です。
ギボシの圧着成功
失敗したら届かなくなったりしますからね。

本当にこわかった。

さて、肝心の電圧は?

アイドリング変化なし。

でも、エンジン回すと発電がすこしよくなった気がします。

3500回転くらいで、14Vでました。

でも、ウィンカー付けるとやっぱだめ。

ウィンカーリレーの交換ですね。

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電圧降下対策②ウィンカーリレーの交換

ちなみについていたウィンカーリレーはこんな感じでした。
古いウィンカーリレー
結構くたびれてますね。よくがんばってくれたと思います。

で、こっちが新しいウィンカーリレー。
新しいウィンカーリレ

だが、しかし、カプラが付きませんでした。
ウィンカーリレーカプラー入らない

見比べてみると、結構違うんですね。

なのでカプラをぶった切り。
切断したウィンカーリレーのカプラー

んで、ハーネスに平端子を圧着して、リレーに接続しました。

無事ウィンカーは点灯。

いやーハーネスの加工はちょっと緊張しますね。

ウィンカーリレーを交換しましたが、電力負荷をかけた状態での
電圧は変わりませんでした。

電圧降下対策③ヒューズホルダーの交換


このガラス管ヒューズを平型のヒューズに交換します。

ガラス製でもいいのですが、中が切れていいないので接点が熱で劣化して、
ガラス管ヒューズ
電機の流れが悪くなったりしてあまりいいことないんですよね。

なので、平型ヒューズに変更をします。
平型ヒューズ
変更は至って簡単。

古いの取って、付けるだけ。

ちなみにヒューズホルダーは「30A」用を買って、中のヒューズは「20A」を
入れています。
平型ヒューズホルダー
価格的にも600円くらいです。

ただ、ギボシの圧着は必要なので、電工ペンチかラジペンはあった方がいいですな。

こいつを交換すれば、さらに電気の流れはよくなります。


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電圧降下対策④バッテリコードの交換

バッテリの接続されているこの「赤と黒」の2本のコードですね。

この2本を交換します。

一度も交換されていない場合、かなり電気抵抗になっているはずですので
効果あるなしに関わらず、交換することをおすすめします。

一応純正も供給がありますよ。

自分で作成してもいいいですが、自信のない人は純正を買いましょう。

マイナスコードはバッテリとフレームにつながっています。
バッテリアースケーブルのマイナス
マイナスのアースコードのボディーアース
プラスコードはバッテリとスターターリレーと接続。

プラスコードにはヒューズホルダーも接続されています。

外したら元通り接続するだけです。

これでさらに、電気の流れが良くなったことでしょう。

アースの確認

アーシングされている部分が塗装されていたり、錆びていたりすると
そこが抵抗になって電圧がさがります。

接点が汚れていれば研磨して、接点復活剤できれいにしておきましょう。

また、アースを固定するネジのゆるみなどにも注意です。

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まとめ

GS400のメインハーネス
ハーネスが固くなって、接点が汚れていると、

それだけ電気の流れを悪くなり、抵抗になります。

なので、なるべく新しいハーネス、ギボシは交換。

カプラーも交換した方がいいですね。

どうしてもお金がない場合は接点復活剤で磨きましょう。

お金はかかりますが、メインハーネス、ステーターコイル、ローターを交換。

電圧が15V超えるようだったり、全然上がらない場合は

レギュレーター、レクチファイアを一体型へ。
GS400のレギュレータレクチファイア一体型
これらは高い部品なので、今回は安くて手軽にできる対策だけを書きました。

道具さえそろってれば5000円で余裕でっせ!

ちなみに僕は、メインハーネス、レギュレータは交換済みです。

それでも、ヘッドライトを付けると電圧が上がらないので、

ステーターコイルを交換予定です。

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